咨询热线:400-0475737

湛江市具备发展大工业的条件和平台

发布时间:2021-01-25 06:03

  湛江拥有全国陆岸最大的30万吨级油码头、20万吨级现代化铁矿石码头和华南沿海最深的航道,列入全国基础设施40优城市,具备了发展大工业的条件和平台——打下科学发展的坚实基础

  湛江是世界贸易的“大通道”,是开发大西南的“金钥匙”,是进军东盟的“桥头堡”。

  2003年,总书记到广东视察,第一站就到湛江,勉励湛江广大干部群众要抓住机遇,发挥优势,加快发展。中共中央政治局委员、省委书记,省长黄华华三年五进湛江,帮助湛江解决一系列关系经济社会发展的问题。

  这几年来,湛江牢记总书记的嘱托,用科学发展观武装头脑、指导工作、解决问题,努力把科学发展观的要求转化为谋划发展的正确思路,转化为促进发展的政策措施,转化为领导发展的实际能力,推动全市经济社会转入科学发展的轨道。

  这几年来,湛江将领导的关怀及国家部委、兄弟城市的支持为动力,敢想、敢干、敢追求,用炽热的湛江情怀,用坚韧不拔的追求,用“四干”行动来强化工业的主导地位,来夯实发展基础。

  目前,湛江已拥有华南地区第一的深水航道,拥有中国陆岸最大的30万吨级原油码头、20万吨铁矿石专业码头,可同时通航2对30万吨的货轮和50万吨级别的油轮,距离世界主要产油、产矿地海路里程最近,已经成为发展钢铁、临港石化、电力、机械制造等重化工业的理想所在地。

  目前,连接广州、海南和大西南的铁路干线已在湛江交汇,黎湛线、三茂线及粤海铁路已与国家铁路干线对接,国家正在加快洛(阳)湛(江)铁路大通道、黎湛铁路复线湛江段、茂湛铁路以及湛江铁路枢纽配套建设;国道207线线纵横贯通,广湛、渝湛两条高速公路已建成通车;湛江民航机场已开通至北京、广州、深圳、成都等地航线,形成了发达的海、陆、空和管道运输立体交通网络。

  湛江港建成了全国陆岸最大的30万吨级原油码头,亚洲最深的25万吨级人工航道,华南地区最大、工艺最先进的20万吨级铁矿石码头,成为湛江加快发展的引擎和火车头世界经济发展历史证明,成为世贸中心城市的第一位要件是拥有深水大港口。湛江港是新中国自己建造的第一大港,是国家的枢纽港,自然条件得天独厚。港域宽阔,内港岸线公里,是目前世界第一大港荷兰鹿特丹港的3倍,内港航道水深达负40米(目前世界10大港码头前沿水深仅有负23至负28米),为世界少有,可通行30万吨级货轮和50万吨级油轮,具备建造亿吨级国际大港的潜力。

  湛江港的建设发展凝聚着党和国家领导人的关怀和厚爱,以及省委、省政府的关心和支持。

  1955年7月,周恩来总理主持召开了国务院第十四次全体会议。会议通过了《关于建设湛江港的决定》,把湛江港正式列为国家重点建设项目。此后,仅用了一年左右的时间,就建成湛江新港并投产。

  1958年1月,国家副主席朱德来港视察,他充分肯定了湛江港为祖国社会主义建设所作的贡献。

  60年代初,港口建设进入了调整时期。1960年春节,中央书记处总书记到湛江港视察,看望了坚守生产岗位的工人。同年2月,国务院总理周恩来乘专机视察了湛江港,并详细地了解港口建设情况。

  党的十一届三中全会以来,湛江港的基本建设规模不断扩大,生产经营迅速发展。1984年春节,中共中央总书记到港口视察,并与工人们亲切交谈,勉励他们在新的一年里再立新功。

  1993年9月24日,中共中央总书记视察了湛江港和东海岛。对湛江港的生产和建设取得的成绩表示满意,并为湛江港题词:“建设南方大港,发展湛江经济。”

  2003年4月10日,是湛江港13000多名干部职工永远难忘的一天。这一天,中共中央总书记来到湛江港视察。

  详细了解湛江港的自然条件、货物流向、油码头靠泊的最大油船、“三大工程”的实施等等情况。

  中共中央政治局委员、广东省委书记,提出了“把湛江建设成为现代化新兴港口工业城市”的定位和目标;省长黄华华也多次到湛江港,寄语湛江要发挥大港口优势,全力以赴支持湛江港早日建成南方亿吨大港。

  中央和省领导的关心、支持,为湛江港口建设和发展指明了方向。湛江市委、市政府认真落实总书记重要指示和省委、省政府对湛江的工作要求,大力实施“工业立市、以港兴市”发展战略。“十五”期间,全市港口建设完成投资约23亿元,是前45年的总和,建成了湛江港30万吨级油码头、25万吨级航道和20万吨级铁矿石码头“三大工程”等一批港口基础设施;新增泊位13个,形成了以湛江港为龙头的环雷州半岛沿海中小港口相互配套的港口群。

  昨晚,一艘马耳他籍的30万吨级油轮“公主号”,满载着30万吨从委内瑞拉运来的原油抵达湛江港。该船经过接驳减载6万吨后,将沿着湛江港25万吨级航道直接靠泊30万吨级油码头,把油输向中油湛江燃料油库。

  50年来,湛江港在荒滩中创业,在建设中发展,在改革中腾飞。随着湛江港“三大工程”的建成投产,湛江港拥有了全国陆岸最大的30万吨级原油码头,亚洲最深的25万吨级(预留30万吨级)人工航道,华南地区最大、工艺最先进的20万吨级铁矿石码头。一艘艘20万吨、30万吨的海上“巨无霸”顺利在湛江港进出靠泊,大大提升了湛江港在华南沿海港口中的竞争力,为湛江建设现代化新兴港口工业城市打下坚实基础。

  港口是吸引和集聚现代工业的最佳区域。港口功能的提升,带来了巨大的筑巢引凤效应,一批临港工业项目相继落户湛江。先后吸引了华农大豆加工、富虹大豆加工、米克化能液氨、中星50万吨重交沥青等大型项目落户湛江。中油集团在湛江港投资首期建设94.5万立方米储罐于2003年竣工后,又于今年续建二期100万立方储罐工程,其投资建设的120万千瓦奥里油发电厂将于近期投产;中石化集团收购湛江东兴炼油厂,并进行了800万吨级扩能改造;中海油集团也在湛江扩张。“十五”期间,湛江港实施“三大工程”,吸引国内外资金150亿元投资临港工业。

  半个世纪的艰辛和成绩已成为历史,时代赋予湛江港更崇高的使命。 “十一五”期间,湛江港将投资80亿元建设港口,续建30万吨级航道,重点开发建设东海岛、宝满港区,突出发展集装箱、矿石、煤炭、原油、散化及硫磺六大货种,继续强化湛江港主枢纽港地位。到2010年,湛江港力争新增吞吐能力5000万吨,港口货物吞吐量超过8000万吨,向亿吨大港奋进。

  港口、航空、铁路、公路、管道等交通运输网络发达,具备发展大工业的交通基础奋斗永不停步,发展只争朝夕。这几年,湛江围绕港口的发展,埋头苦干,加快铁路、公路等重大交通基础设施的配套建设,使湛江作为大西南、华南、海南的交通枢纽地位进一步强化。加快建设港口航道、码头、疏港公路、高速公路、铁路、管道等交通基础设施,进一步完善西南出海大通道功能,提升湛江港城综合竞争力,增强辐射带动力,湛江基础设施完善,列入全国基础设施40优城市。

  1956年,湛江港建成投产,与其配套的黎湛铁路同时投入使用,湛江成为广东省仅次于广州的海陆空交通齐全的城市。改革开放以来,湛江市的基础设施进入新的调整发展阶段。1990年三茂铁路建成通车,1997年南昆铁路正式通车,湛江同广州、武汉、长沙、南宁、贵阳、昆明及首都北京均有直达客运列车,这在全国地级城市中是首屈一指的。“粤海铁路大通道”开通和黎湛复线、洛湛铁路即将修通,使湛江完全具备将西南及中部地区连接起来的硬件要求。

  如今,连接广州、海南和大西南的铁路干线在湛江交汇,黎湛线、三茂线、粤海铁路在湛江与国家铁路干线对接,使湛江融入全国铁路交通网。今年,湛江又争取到国家交通部的支持,加快洛(阳)湛(江)铁路大通道、黎湛铁路复线湛江段、茂湛铁路以及湛江铁路枢纽的配套建设,其中洛湛铁路茂湛段、东海岛疏港铁路等重大项目已经在开展前期工作。这些项目也都得到了省政府的大力支持,被纳入省“十一五”期间的重点建设项目。由此,在不久的将来,湛江重化工业的发展,西部大开发带来的资源开发、经济发展所形成的运力需求,都将在铁路运输瓶颈被打破后得到更进一步的满足。

  港口、铁路运输的大幅攀升也进一步提高了对公路运输的要求。在国道207、325线纵横贯通后,高速公路在湛江迅速发展起来:2004年,广湛高速公路湛江段贯通,结束了湛江境内没有高速公路的历史; (下转第三版)

  (上接第一版)仅仅一年后,作为国家“五纵七横”交通网络重要组成部分的西南出海快速通道——渝湛高速公路湛江段正式通车,随后全线贯通。巍巍群山之中,道道天堑之间,快速大通道把重庆与湛江连在一起。湛江至重庆仅需要15小时车程。成都到湛江的车程也缩短至19小时。在此之前,仅重庆到贵阳440公里的路程,开车就需要1至2天的时间。这条大通道是目前西南地区最近、最快的出海通道,也是连接我国西北、西南至华南的重要物流通道,它的开通,对促进“9+2”、“10+1”区域经贸合作和加快西南地区对外开放、经济提速,都将产生十分重要的影响。而今年,湛江又在积极争取同三线湛江—徐闻段高速公路的开工建设,届时,三条高速公路将在湛江交汇成一个漂亮的“Y”字,湛江,作为环北部湾交通枢纽和西南各省(市、区)出海主通道的地位将更加突出。

  与此同时,为疏通港口货物、缓解市区交通压力,湛江集全市之力,打造了另一条枢纽公路——疏港公路。这条公路西接渝湛高速公路连通大西南,北连广湛高速直通珠三角,直通湛江的未来工业新区——东海岛的临港工业园,打通了这条大道,湛江就能更大程度地实现物畅其流。目前,这条公路已经完成95%的工程量,将在6月10日完工,今年8月正式通车,届时,湛江港货物将由这里顺畅地进入全国高速公路网。完善的综合运输网络,将使湛江港口的服务功能与核心竞争力得到更进一步的提升。目前,湛江公路交通四通八达,全市公路里程达7000公里,是全国45个公路交通枢纽之一。

  近几年,市区先后新建扩建人民大道、椹川大道、海滨大道等3条高等级纵向主干道和3条横向主干道,以及新扩建10多条主要道路,气势恢宏、连接市区与高速公路的海湾公路大桥将于今年底前建成通车。这些路桥网络使赤坎区、霞山区、坡头区、麻章区以及港口、机场、铁路连成一片,初步形成市区快速干道系统。城区规模大为扩大,初步形成了海滨大城市框架。

  湛江机场是粤西地区唯一的航空运输港。2004年以来,湛江市投入巨资重建了1.9公里总长、82米宽的双向8车道机场路。这条通道上,种满大黄椰、阴香、美人蕉、地花生、油棕、大叶紫薇、印度紫檀等树种,风景如画、清香宜人。

  记者从湛江机场公司获悉:6月,湛江至香港航线即将复航,湛江至深圳航线班;湛江至上海航班争取开通。借此,该机场支干结合型航线网络将具备雏形。

  湛江机场公司负责人透露,广东省机场管理集团公司已批准该机场扩建航站楼二期工程,“十一五”期间内将投入2000多万建设6000平方米新航站楼,使机场接纳进出港人员和货物的能力在目前基础上翻倍。未来几年内,该机场年进出港人数将逐年递增,消防救援站和航站楼等设施将进一步完善,为构建支干集合型航线网络、跻身南部沿海地区干线机场行列夯实基础。湛江民航机场可供波音757等大型客机日夜起降,已相继开通至香港、北京、上海、广州、成都、贵阳、重庆、武汉、长沙、深圳等18条航线班次。

  市区环境优雅,供水、供电情况良好,各类服务配套设施日趋完善,湛江市被评为全国“投资硬环境40优城市”之一,被列入全国42个大城市行列“经济发展到哪里,电网就延伸到那里,变电站就建设到那里。”

  2005年,是湛江电网建设具有里程碑意义的一年,共完成建设投资5.93亿元,同比增长60.97%。500千伏港城输变电、湛江奥里油电厂送出工程动工建设,220千伏椹北、遂溪、东山输变电工程的建设,以及110千伏官渡、唐家、樟铺输变电工程,110千伏龙门变电站扩建等工程的建成投运,为湛江市经济建设提供了重要的电力保证,并为“十一五”电网建设打下了良好的基础。

  其中,500千伏港城输变电工程开工更是湛江电力发展史上最浓彩的一笔,湛江电力人以争当“排头兵”的豪情壮志攻坚克难,使与湛江奥里油电厂建设相配套的500千伏送出线月底完工。届时,奥里油电厂线路将与港城输变电站直接连接,电力将通过这里进入南方主电网,实现西电东送。“建500KV湛江输变电站这么大规模的工程,过去我们想都不敢想。有了这个站,就等于为湛江将来的经济腾飞插上了翅膀。”广东电网公司湛江供电局局长、党委书记刘四聪这样对记者说。它的建成将满足湛江奥里油电厂4×60千瓦机组每年发电量100亿千瓦时电力向广东电网输送的需要,直接为地方增加税收1.3亿;形成湛江500千伏网架,海南电网将通过湛江首次实现与大陆电网——南方(广东)电网的连接,形成向主网输送的电力大通道;极大满足湛江未来大工业、大港口发展的电力需要,建造起支撑湛江经济大发展的220千伏的坚强网架,并将使湛江市县域电网形成220千伏环网供电构架,满足湛江“十一五”期间经济快速发展对电力供应的需求。

  据水利专家介绍,湛江市內河流众多,集水面积在100平方公里以上干支流就有42条,其中独流入海的有20条;1000平方公里以上的河流也有6条。独流入海的集水面积在1000平方公里以上的河流有鉴江、九洲江、南渡河、遂溪河等4条。仅鉴江,平均每年就有70多亿立方米水量流入大海而未能利用,开发利用潜力巨大。

  建国以来,湛江兴建了一大批水库工程,其中大型水库3宗,中型水库598宗,总蓄水量达26亿立方米,灌溉农田面积322万亩。光是鹤地水库,正常情況下蓄水量就达到18亿立方米,而农业灌溉,仅用了其中的5亿,还有10多亿立方米的水,未能有效利用。

  水利专家说,湛江水资源利用率仅为18%,比国际公认的40%标准低得多。目前农业生产用水只占到了湛江拥有总水量的不到10%,还有大量的剩余水资源可以为工业生产所用。湛江除了有丰富的水资源外,供水情况良好,各类服务配套设施日趋完善,并被评为全国基础设施40优城市和国家级生态示范城市,在最近国家环保局公布的100个城市优良环境综合质量考评中,湛江排列第三。近年,随着城市基础设施建设不断完善,管理水平不断提高,市容市貌焕然一新,天蓝、海碧、草绿,为投资创业和人居生活的最佳环境。

  “长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”。湛江一定能以豪迈的气魄架起一条发展之路,幸福之路。

  湛江港码头功能齐全,装卸设备先进,库场充裕,一次性堆存能力达150多万吨,可承担集装箱、件杂货、散货、重大件、危险品、石油、流体化工品等100多种货类的装卸、储存和转运业务以及旅客和汽车运输,已发展成多功能的综合性现代化港口,与世界100多个国家和地区直接通航。

  湛江是我国大西南的重要出海口,也是我国大陆沿海通往非洲、中东、欧洲、东南亚、大洋洲海上航程最短的港口城市。湛江区位独特。内联“三南”:湛江位于粤、桂、琼三省(区)交汇处,成为大西南、华南、海南的枢纽,是连接中国西南与东部地区的结合部,是大西南经济腹地进出口的重要咽喉,是我国大陆通往海南省的重要通道;外联五洲:湛江是我国大陆沿海通往非洲、中东、欧洲、东南亚、大洋洲航程最短的国家主枢纽港,在环北部湾经济圈、东南亚经济圈、亚太经济圈中处于重要战略地位。我国进军东盟各国市场,湛江是最佳的“桥头堡”。独特的区位,使湛江在中国加入世贸扩大开放、实施西部大开发、中国——东盟自由贸易区(10+1)建立和广东省区域协调发展等重大战略实施中具有重要意义。湛江是以上重大战略实施的理想立足点和结合点。(编辑:文芬)

  鏈綉绔欑敱鍗楁柟鏂伴椈缃戠増鏉冩墍鏈夛紝鏈粡鎺堟潈绂佹澶嶅埗鎴栧缓绔嬮暅鍍忋€€骞夸笢鍗楁柟缃戠粶淇℃伅绉戞妧鏈夐檺鍏徃璐熻矗鍒朵綔缁存姢

产品中心 公司新闻 行业资讯 技术文章 安装现场 公司简介 联系方式

联系人:王经理

电话:400-0475737 传真:400-0475737

地址:河北省 - 衡水市 枣强县富强北路259号

二维码
Copyright ©2015-2020 36选7网址【真.好玩】 版权所有 36选7保留一切权力!