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ag在线平台网站北京地铁首次制定换乘步行距离标准

发布时间:2021-02-25 10:47

  发布时间:2012年02月22日 08:54进入复兴论坛来源:人民日报手机看视频

  背着大包小包走出北京西站,步行到一号线军博站换乘地铁,到了建国门站,还要扛起包,绕上半圈的换乘通道,才能走到2号线号线到北京站换火车……凡是从1号线号线的人,或多或少都经历或者亲眼见过这样的现象。ag在线平台网站

  但在不久之后,新的地铁线将有望不再让换乘者绕大圈,更多新建轨道交通将采用同台换乘的方式,其换乘时间将不超过1分钟;就算是节点换乘,其行走时间也不宜超过3分钟。记者从北京市规划委了解到,一部关于轨道交通工程设计的北京地方标准已经制定完成,其中多项标准严于国标。

  “坐地铁其实和公交车差不多。地铁虽然开得快,但进出站、换乘的时间要比公交车长多了。”每天一早从北京市朝阳区双桥出发,到王府井上班的乔女士告诉记者,她每天宁愿在寒风中等公交车,也不愿意坐八通线号线直达王府井。

  “一些地铁站由于换乘方式复杂、费时,设施设置不当等问题,确实在一定程度上影响了市民的出行,这种情况在1号线号线等换乘站表现突出。”参与地方标准制定的专家说。

  记者查询到,此前也有多个相关部门公开表示,地铁换乘的步行时间不宜超过3分钟,但对此并没有硬性标准,更谈不上强制实施。

  随着首个轨道交通工程设计地方标准的制定,“地铁新线与新线节点换乘走行时间不宜超3分钟”被以文件标准的形式固定下来。北京市规划委相关负责人表示,未来新建地铁都将按标准执行。标准规定,同站台换乘的走行时间不应超过1分钟,节点换乘方式的走行时间不宜超过3分钟,其他通道换乘方式走行时间不宜超过5分钟。

  此外,新建地铁车站站台宽度设计标准也高于现行国家标准。例如岛式双柱车站最小站台宽度不小于12米,岛式单柱车站最小站台宽度不小于11米,换乘车站最小站台宽度不小于13米。

  “如果乘地铁到东单,最好不要从C口走出来。那102级台阶能爬得人呼哧带喘,半天都捋不顺那一口气。”在被人问及“北京地铁攻略”时,网友“小茹”这样向别人介绍道。

  这样的“天梯”,不仅挡住了一些老年乘客,甚至连青年人都觉得吃力。此前,有关地铁建设的国标中,曾经将设置上下自动扶梯的最低高度设定为10米。在即将颁布的北京地方标准里,又将这一距离缩短到了6米。

  “6米的设计不仅可以满足老年人和行动不便的人群,一些携带重物的乘客也可以享受到同样的方便。”北京市规划委相关负责人表示,“提升高度大于和等于6米的出入口都要设置上下行自动扶梯”这一项的设置,提高了车站及出入口的人性化设施设置标准。

  残疾人乘坐地铁的无障碍设计,在标准中也有涉及。其中规定,购票点须设计一个低于一般高度的售票设施,进站必须设置一个宽度较宽的闸口,便于残疾人士购票和进站。

  处在商业购物中心附近的地铁站,会将站台层或者站厅层和商业设施负一层打通,行人不用再上地面,就能直接走进商场内部;如果地铁站紧邻公交枢纽,那么乘客应该可以直接在站内换乘公交、地铁和其他轨道交通,感受一体化设计所带来的无缝换乘;如果处在奥林匹克公园这样的旅游胜地,青花瓷的美貌融入了地铁站设计,会让人记忆犹新……而这样同时具有便利度和欣赏价值的地铁站,将越来越多地出现在北京的轨道交通设计中。

  北京市规划委相关负责人介绍,车站服务区域功能定位和客流特征不同,乘客对车站服务设施的要求也不同。他表示,对于城际交通枢纽、体育场馆、会展中心、旅游集散中心、商业购物中心、市域公交枢纽、近郊客运中心和市郊铁路首末站等各类设施的车站,将根据车站服务功能和主导客流特征,对车站分级分类,并进行服务设施差异化设计,包括最小站台宽度、不同类型车站的公共区吊顶高度、车站通道、自动扶梯、楼梯和检票机等通行服务设施的差异化设计,以提高不同类型车站的综合服务水平。

  同时,北京市还将以轨道交通2015年规划为基础,初步形成全网公共艺术结构体系。根据市规划委此前公布的方案,近期将陆续对52个重点站点进行艺术化装修。这些站点已经进入了近期全网公共艺术建设计划,设计单位将结合各站点的地标建筑风格,挖掘区域文化特色,规划、设计、创意并重,并与轨道交通建筑同步设计。(据《北京日报》报道)

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