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36选7高端车+铝合金罐 吉林冯智谈危化品运输

发布时间:2021-02-06 16:15

  【卡车之家 原创】吉林省吉林市是我国重要的危化品生产城市,也带动了当地危化品运输市场。据了解当地大大小小的危化品运输企业已达到70多家,而吉林市华义实业有限公司可称为当地危化品运输的龙头企业,也是当地唯一一家用进口车型做危化品运输的企业。

  这家企业是如何做到从无到有?又是什么原因会选用进口车型来做运输呢?最近,我们接触到了吉林市华义实业有限公司总经理冯智,让他为我们解开这其中的奥秘。

  冯总从接触危化品运输到现在已经10多个年头了,不过他还能清晰的记得为自己捞得第一桶金的那辆解放奥威。

  那是2006年8月,冯总贷款购买了一辆330马力的解放奥威,也是当时出的新款,这辆车比起之前打工时开过的“四大”,在性能和舒适性上不知要好了多少。积累了一定的资本之后,他又买了一批当时解放新出的J6,随后又陆陆续续买了近30台。至此,冯总的华义实业有限公司形成了一定的规模。

  时间来到2012年,进口卡车开始进入冯总的视野,当年年底便入手了3台沃尔沃FM车型,后期又购进了3台,这在当时的吉林危化品运输行业引起了不小的震动。而冯总之所以购买进口车并不是一时冲动。

  他说:“企业逐渐壮大之后,需要在运力、时间、安全等方面都要有所提升,所以要对车型进行逐渐地更新。而沃尔沃卡车在效率上、企业形象上都是一种提升,所以当时就选择了沃尔沃。”

  沃尔沃在实际运营中的效率也真是没有让冯总失望,前段时间一辆420马力的沃尔沃竟然跑出了百公里28个油的油耗。不过,要想将车型全部更换成进口车,投入是非常大的,所以,冯总又将目光放在了合资车型上。现在,他的车队共有60多辆卡车,除了6台沃尔沃之外,还有47台广汽日野,和6台五十铃。

  谈到选车之道,冯总给我们算了一笔账,一般的国产卡车基本是5年一更新,而像沃尔沃和广汽日野都可以达到10年一更新。就拿广汽日野来说,购车成本不到60万,而解放J6将近40万,日野用10年而J6用5年,这样一比较,效益就出来了。

  而且,冯总还说:”有的国产车到了5年,内部就已经生锈腐烂了,安全性也会降低。可是车队上跑42万公里的沃尔沃和新买的沃尔沃放在一起,看不出来太大的区别,我国的卡车生产企业还有很大的进步空间”。

  好马还要配好鞍,高端的危化品运输车不光要有好的车头,好的罐体也很重要。因为吉林华义基本以酒精运输为主,属于三类危险品,之前使用的罐体主要是白钢材质,而现在所使用的大部分是中集、开乐等大品牌的铝合金罐。在保证安全性的前提下,36选7可将整车自重降低3吨。

  冯总表示,看似用好车、好罐投入成本提高了,其实从长远的角度看成本是降低的。就拿公司的铝合金罐来说,铝合金罐的投资要比白钢多30%-40%,但是多拉出来这3吨,按十年计算就会比白钢每个月省1万元,运营3年以后这个罐跟白钢对比就相当于没花钱了,36选7,这样就等于是降本增效。

  所以在运费不涨、过路过桥费居高不下的前提下,如何提高运营收益,还是得靠精打细算的琢磨。

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